伟大领袖毛主席教导我们：“长江，别人都说很大，其实，大，并不可怕。”万里长江，由青藏高原一路奔腾入川，以锐不可当之势，向南京滚滚而来，白浪滔天，东流入海。解放前，万里长江上一座大桥都没有，祖国的众多名川巨流，只有黄河和钱塘江上有三座大桥，而且没有一座是自行设计、施工。国民党重金聘请美国佬来南京勘测，日寇侵占南京又看上这块极为重要的地理位置，梦想长期侵占，经过一番勘测，结果都是认为，在江宽水急终年遭受潮汐的地方建桥没有可能。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”！顶天立地的中国工人阶级，独立自主自力更生，艰苦奋斗！在绵延十几里的施工工地，中国人民解放军“临汾旅”部队和广大桥工并肩作战，在我国最大的大江上，飞架起了中国最大的桥梁。具有重要的政治地位，战略地位和沟通长江南北经济地位的天堑——举世闻名的南京长江大桥，于1968.12.29正式通车！南京军区司令员许世友将军为检验长江大桥的载重量，专门调集数辆坦克轰隆隆地开上大桥，大桥桥面铺上了草垫子。大桥正式通车的那一天，桥面上欢庆的军民共有五万人，全城欢呼！50年后的今天，我们新一代的造桥工人“中国精神”的造就者，数十年磨一剑，南京人民历时26个月的离别和思念，我们的大桥，2018.12.29恢复通车了！

上个世纪七、八十年代，凡是外地来南京的人，一定会选择中山陵、玄武湖、雨花台烈士陵园和长江大桥。如果你没有亲自看看长江大桥，就相当于你没有到过南京似的。一代人的记忆！忙碌之余，一片热议，张琴感慨的说：“大桥建好的时候她才8.9岁，记得当年江浦人激动的不像样子，甩（非常）快活。”南京日报社的马同志接过话茬：“他父亲就在大桥四处，58年全国各地抽调精兵强将已经开始建大桥了，六八年通车的时候，他一岁。”陈圆圆在一旁好奇地问：“那没有大桥的时候江浦人都是怎么过江的呢？”钱家兵呛了她一句：“卜萝（呆瓜），那就在浦口码头摆渡过江呗！”原来那个光景进一次城相当的麻烦，先坐车到老浦口，再摆渡过江到南京。而且长江大桥没有通车以前，江浦县城只有一条公交线路到老浦口码头。每天都挤的爆满，到了老码头，奔向轮渡的通道都是木头的，顺着长长的木板往轮渡上面跑，耳边一片“咕咚咕咚”的声音。盼啊盼啊，数年以后的1968年，终于盼到有了过江的大桥，后来江浦人过江改为先乘江浦到泰山新村的公交车，至泰山新村后转车过长江大桥后到达江南。而且以前老浦口有火车道，每当火车通过的时候，火车会挡道，坐在被挡住的汽车上的人们只得心焦不已。在以往的70年代，80年代从江浦到南京城里往返办事，经常是要一天的时间。马明燕回忆她父母家当时在大厂，大厂出个门也是要到泰山新村转车，扒着那个车门拼了命抢着上车，可以说整个大江北的人到江南，都是泰山新村-大桥线-长江大桥-进城模式。再热聊如今大江边新区2018过江通道的四通八达，这个时候一直没有啃气的张勤华灿烂明媚的一脸阳光，合不拢了嘴：“嗯？我们现在就是城里人”！

作者简介：杨春燕，汉族，南京人。青岛海军航空大学退伍军人，现就职于新利18彩票 ，爱好文学艺术，部分作品在《南京日报》发表。微信号ex13376065259ex，手机17701594522。