鹿盈盈，女，1981年5月生，山东肥城人，博士，讲师，硕士生导师，2012年6月毕业于天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室动力机械及工程专业。现任新利18彩票 机械与动力工程学院讲师。

担任中国内燃机学会燃烧节能净化分会委员。主持了国家自然科学基金青年项目1项，江苏省自然科学基金青年项目1项，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室开放课题1项。参与了国家重点基础研究规划（973）项目、国家自然科学基金重点课题、国家自然科学基金青年项目、江苏省自然科学基金青年项目、江苏省高校自然科学研究资助项目等多项科研课题。获得中国机械工业联合会科技发明一等奖（18/26）。发表了学术论文20余篇，其中SCI和EI检索9篇，SAE Paper 4篇。

主要承担本科生课程《汽车构造（上）》、《汽车发动机原理》、《汽车空气动力学》和《汽车CAD软件应用技术》等的教学。

研究方向

内燃机燃烧过程的数值模拟与排放控制

所获奖励

鹿盈盈（18/26），高密度-低温燃烧理论和技术及其在节能国六柴油机开发中的应用，中国机械工业联合会，科技发明奖，一等奖，2017

主持与参与项目（主要）

（1）国家自然科学基金青年项目，51806097，基于可控燃烧路径的直喷柴油机预混燃烧和高密度低温燃烧及排放控制机理研究，2019.01-2021.12，25万元，在研，主持

（2）国家自然科学基金青年项目，51806098，高负荷下正丁醇/正辛醇双燃料内燃机内火焰扩散特性与爆震机理研究，2019.01-2021.12，25万元，在研，参加

（3）天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室2018年开放课题，K2018-08，基于可控燃烧路径的直喷柴油机喷雾混合及燃烧排放控制机理研究，2018.03-2020.03，10万元，在研，主持

（4）江苏省自然科学基金青年项目，BK20171016，双燃料内燃机内直喷C10含氧燃料中醇羟基/醚键官能团与低温燃烧协同机理研究，2017.06-2020.06，20万元，在研，参加

（5）国家自然科学基金青年项目，51506080，超临界氛围下碳氢燃料单液滴蒸发和燃烧的实验及机理研究，2016.01-2018.12，21万元，已结题，参加

（6）江苏省高校自然科学研究资助项目，14KJB470005，超临界氛围下碳氢燃料液滴燃烧的热质输运机理及模型，2014.08-2016.12，3万元，已结题，参加

（7）江苏省自然科学基金青年项目，BK20130939，燃烧控制参数对重型柴油机燃烧过程和排放控制的影响，2013.06-2016.06，20万元，已结题，主持

（8）国家重点基础研究规划（973）项目，2007CB210001，柴油喷雾强化混合过程及其对低温燃烧影响的研究，2007-2011，670万元，已结题，参加

（9）国家自然科学基金重点课题，50636040，先进内燃机燃烧与控制理论中若干关键问题的研究，2007.01-2010.12，280万元，已结题，参加

代表性论文

[1]Yingying Lu,Wanhua Su. Effects of the Injection Parameters on the Premixed Charge Compression Ignition Combustion and the Emissions in a Heavy-duty Diesel Engine.Proc. IMechE, Part D: J. Automobile Engineering,231(7): 915-926, 2017

[2]鹿盈盈，于文斌，裴毅强，苏万华. EGR与喷油定时对柴油机预混燃烧颗粒排放的影响.内燃机学报，35（3），193-199，2017

[3]鹿盈盈，苏万华，裴毅强.喷射参数对柴油机预混燃烧和排放的影响.内燃机学报，34（1），9-15，2016

[4]鹿盈盈，苏万华，裴毅强，王宏楠.充量密度和氧体积分数对柴油机高负荷下热效率和排放的影响.内燃机学报，33（1），1-8，2015

[5]鹿盈盈，苏万华，于文斌.多次喷油实现清洁高效柴油预混燃烧的机理.内燃机学报，30（2），97-106，2012

[6]鹿盈盈，苏万华，于文斌，裴毅强.柴油机燃烧路径及其对热效率和排放影响的研究.内燃机学报，29（1），1-7，2011

[7] 苏万华，鹿盈盈，于文斌，黄豪中，等.柴油机高密度低温燃烧的数值模拟.燃烧科学与技术，16（3），191-198，2010

[8]Yingying Lu，Wenbin Yu，Yiqiang Pei and Wanhua Su*. Effects of Charge Density and Oxygen Concentration on Combustion Process: Efficiency and Emissions in a High Load Operation Diesel Engine. SAE Paper 2013-01-0895, 2013

[9]Yingying Lu，Wenbin Yu and Wanhua Su. Using Multiple Injection Strategies in Diesel PCCI Combustion: Potential to Extend Engine Load, Improve Trade-off of Emissions and Efficiency. SAE Paper 2011-01-1396, 2011

[10]Yingying Lu，Wenbin Yu，Yiqiang Pei and Wanhua Su*. Effect of Charge Density and Oxygen Concentration on Emissions in a High Density-LTC Diesel Engine by Retarding Intake Valve Timing and Raising Boost Pressure. SAE Paper 2010-01-1261, 2010

[11] Wanhua Su，Yingying Lu，Wenbin Yu，et al. High Density-Low Temperature Combustion in Diesel Engine Based on Technologies of Variable Boost Pressure and Intake Valve Timing. SAE Paper 2009-01-1911, 2009

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